Китай становится серьезным поставщиком на мировом авторынке, наращивая производство и экспорт автомобилей. И большинство китайской автопродукции поступает в Россию, согласно статистическим данным.
По информации на апрель 2024 года Китай отгрузил около полумиллиона новых транспортных средств в другие страны. Это на треть больше, чем по данным на апрель 2023 года. Сведения взяты с портала sohu.com. Экспорт в Россию значительно вырос с 2022 года. Эксперты считают, что китайский автопром продолжит наращивать поставки в РФ, стараясь одновременно проникнуть и на другие рынки.
Статистика по поставкам китайских автомобилей в Россию и другие страны
В апреле 2024 года в Россию из Китая поступило около 93 000 автомобилей. Большая часть, 75 000, это легковые авто. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем экспорта увеличился примерно на треть. По данным агентства «Автостат» на 2022 год китайские автомобили занимали только десятую часть российского авторынка. Особых перспектив для изменения ситуации тогда не было. Сейчас с учетом санкций доля китайских автомобилей в стране превысила 60%. Доля отечественного автопрома – 30, что меньше, чем в декабре 2022 года (37%).
Китай обогнал в прошлом году Японию по части поставок машин. Эта страна долгое время сохраняла лидерство, но Поднебесная в 2023 году вырвалась вперед.
Куда еще Китай поставляет автомобили и в каком количестве, данные за апрель 2024 года:
- в Бразилию, на эту страну приходится чуть более 47 000 машин;
- Мексика – почти 39 000;
- Объединенные Арабские Эмираты – 31 000;
- Бельгия – 27 000.
За четыре месяца этого года в РФ из Китая ввезено 268 779 новых автотранспортных средств. С такими цифрами ни одна страна не может поспорить. Российские данные немного другие, по подсчетам «Автостата» в первом квартале из Китая въехало 141 000 машин, в апреле еще 55 000. В любом случае, лидерство РФ как рынка для китайских машин не оспаривается.
Средняя цена нового китайского автомобиля составляет примерно 2 000 000 рублей.
Что будет с ценами на автомобили в России — прогнозы экспертов
Перспективы развития китайского автопрома
На начало 2022 году больше всего автомобилей в Россию ввозили из Южной Кореи (23%), а также из Европы (28%). После введения санкций и ухода производителей с российского рынка запасы дилеров быстро исчерпались и возник временный дефицит. Китайские бренды сориентировались не сразу, но в 2023 году уже начали уверенные поставки в Российскую Федерацию.
При этом в США ввели заградительные пошлины в размере 100%, подняв их за последнее время в 4 раза, с 25%. В Европе продолжается расследование, по итогам которого также пошлины могут повысить, чтобы обеспечить интересы собственных производителей.
Эксперты считают, что производители из Поднебесной будут пытаться договариваться с США и европейскими странами. При этом Россия останется главным рынком сбыта, если только не начнется введение вторичных санкций, под которые автопром из КНР попадать не хочет.
Почему блокируют автомобили, ввезенные параллельным импортом?
